Tips Untuk Mengatasi Terjadinya Ledakan Pada Piston

Apa yang terjadi pada motor jika kita terlalu fokus terhadap kompresi, porting dan noken as dalam melakukan modifikasi mesin??. Padahan ada komponen yang patut diperhatikan, salah satunya adalah ring piston dalam menunjang kinerja mesin baik motor harian atau balap. Ring Piston mempunyai fungsi penting yaitu

1. Untuk menyekat celah antara piston dan dinding liner supaya kompresi tidak bocor,
2. Menahan ledakan agar tidak lolos ke crankcase,
3.Menyeimbangkan piston ketika bergerak naik turun silinder,
4.Mendinginkan piston dengan menyalurkan panas ke blok,
5. Meratakan oli ke dinding silinder.

 

Pentingnya ring pinton wajib diperhatikan salah pilih dan pasang bisa berakibat fatal. Terus apa yang harus dilakukan dan yang perlu diperhatikan?. Pemilihan piston, setiap kali kita belanja piston usahakan harus satu merk antara piston dan ringnya supaya bisa dijadikan patokan yang bagus. Jadi bukan kawin silang antara piston merk A dan ring piston merk B, dikhawatirkan meski gap ring pistonnya rapet tapi piston udah oblak didalam blok silinder. 

Waktu melakukan proses overbore posisi piston dan ring harus ada selisih, karena itu adalah kuncian utama. Gap ring kompresi pertama bisa dijadikan patokan. Dalam pengaturan gap tiap motor beda perlakuannya. Untuk motor harian yang notabene biasanya kompresi di ruang bakar low kompresi, gap ring piston dibuat lebih rapat. Saat diujung TMA gap ring piston diukur dengan feeler gauge ketemu harus berada dikisaran 0,05mm (Foto B). Beda lagi perlakuan untuk drag bike, bisa menganut clearance lebih longgar hingga 0,10mm (Foto A)karena menganut kompresi relatif tinggi namun pemakaiannya hanya dibawah 8 detik kerja mesin. Apalagi bila piston yang dipakai type forging seperti daytona dijamin lebih aman untuk drag. Sedangkan untuk roadrace yang notabene jam tayang nya mengelilingi sirkuit lebih lama memerlukan gap ring piston hingga 0,15 sehingga motor tidak kedodoran di lap akhir.

Source : OtomotifZone

Tips Dasar Mendirikan Komunitas Motor

Sekarang ini, Perkembangan club atau komunitas motor khususnya di Indonesia semakin berkembang seiringnya banyak varian tipe dan merek kendaraan roda dua yang dijual di Indonesia. Nyaris di tiap kota pasti ada club atau komunitas motor baik itu satu merek  atau campuran.

Di sisi lain tidak sedikit club atau komunitas yang bubar karena perbedaan pendapat, visi dan misi atau menyalahi aturan hukum sehingga membuat nama club motor mempunyai kesan buruk di mata masyarakat. Padahal sebagian club atau komunitas di Indonesia mempunyai prestasi melalui kegiatan positif yang berguna untuk masyarakat.

maka dari itu sewajarnya sebuah komunitas motor harus menjadi kesatuan yang kokoh yang berlandaskan solidaritas antar anggota sehingga sebuah komunitas itupun tetap berdiri, dan ini hanyalah sedikit tips penting untuk mendirikan suatu komunitas yang baik, rukun, kokoh dan harum namanya :

Pertama. Dalam mendirikan club atau komunitas motor, tentu langkah pertama adalah nama club itu sendiri. Usahakan dalam membuat nama club mudah diingat dan mempunyai makna yang baik. Jika harus menggunakan singkatan usahakan dalam atribut dicantumkan apa singkatan nama club tersebut sehingga orang lain atau club lain mudah mengenalinya.

ke 2. Logo club merupakan trademark atau ciri khas dari tiap club atau komunitas. Buatlah logo dengan ciri khas yang ingin ditampilkan oleh club itu sendiri. 

Selanjutnya. Tentukan lokasi kopdar yang mudah dijangkau dan di pusat keramaian tanpa mengganggu pengendara atau pengguna jalan lainnya. Hal ini harus diperhatikan karena banyak club yang akhirnya bertikai hanya karena berebut tempat kopdar baik dengan club lain ataupun masyarakat sekitar yang tanpa kita sadari merasa terganggu dengan kehadiran club.

Dan yang ke 4. Bentuk dan susun kepengurusan club secara sederhana untuk langkah awal karena club yang baru berdiri biasanya konsen dalam mencari anggota. Tentukan ketua, bendahara, sekretaris, humas dan divisi tata tertib.  Jika anggota sudah banyak baru adakan musyawarah besar untuk menentukan pengurus baru dan divisi-divisi yang dikiranya perlu dalam club dan bentuk AD /ART ( anggaran dasar/ anggaran rumah tangga ) yang tujuan didirikan club tersebut dan peraturan-peraturan yang alangkah baiknya mengacu pada UUD 45 dan berazaskan  Pancasila.

5. Bentuk relasi dengan club lain sebanyak mungkin tanpa mengenal merek, jenis dan tipe motor. Karena hal ini membantu juga dalam promosi club baru yang kita dirikan sehingga calon anggota pun akan berdatangan sendiri tanpa kita cari. Semakin banyak relasi club  semakin besar club tersebut maka itu buatlah jadwal sowan ke club lain minimal satu club dalam sebulan kegiatan rutin club, dan biasakan membawa stiker atau kartu nama club untuk diberikan kepada club lain sebagai tanda mata perkenalan.

6. Buat agenda kegiatan bertema sosial selain touring setidaknya setahun sekali club harus mengadakan kegiatan sosial yang berguna untuk masyarakat sekitar, sehingga nama club akan menjadi positif dalam pandangan masyarakat khususnya di kota kelahiran club tersebut.

Demikian tips dasar dalam membentuk suatu club atau komunitas berdasarkan pengalaman. Silahkan diimprovisasi dan dikembangkan sebaik mungkin sehingga club yang kita dirikan mempunyai arti dan makna bagi masyarakat tidak hanya untuk di dalam club semata.

Yang terpenting dalam club adalah kekompakan, persaudaraan, kesamaan visi dan misi serta kekeluargaan yang tinggi, dijamin club tersebut akan berdiri tegak, menciptakan anggota yang loyal dan besar namanya.

source : Bikermagic

Modifikasi Honda BeAT Model Low Rider

Sebelumnya Segenap Keluarga Besar Banua M2C mengucapkan Marhaban Ya Ramadhan buat seluruh umat Islam yang menjalankan ibadah puasa pada bulan suci ramadhan ini :)

bicara soal Modifikasi, inilah salah satu modifikasi Motor Matic, yang menurut saya cukup indah untuk dimiliki. liat tuh dari bodynya.. waduhh kalo kita punya motor yang kayak begini. dijamin antrian cewe sepanjang jembatan suramadu.. hehe

Modifikasi memang tidak selalu menjadi koleksi pribadi, motor dimodifikasi kadang untuk mencari keuntungan. Seperti halnya Honda BeAT yang dimodif low rider ini dijual di situs Kaskus dengan bandrol Rp 27 juta.

Dikutip Cyber4rt dari Otosia.com, perubahan yang telah dilakukan pada motor matik honda ini yakni pada ban depan memakai TDR ruji ring 15. Selain itu ditambah dengan rem dual cakram Nissin. Sedangkan untuk shock belakang dan footstep handmade merupakan hasil dari kreativitas penjual sendiri.

Untuk roda belakang menggunakan Velg Honda Jazz Yoshimura, kenalpot memakai CMS original dari Thailand dan untuk stang menggunakan merk UNO. Sedangkan untuk mesin masih original semua kecuali pada karbulator sudah pakai TDR.

Pastinya dengan tampilan seperti ini, cukup sesuai untuk melaju di jalur santai, dan membuat sensasi berkendara.

sekian dan terima kasih - Salam Biker's Indonesia
Semoga bermanfaat dan menginspirasi bagi pembaca sekalian

Source : cyber4rt

Benelli Zefferano 250i - Motor Matic 250cc paling Murah di Kelasnya

Oke sahabat sahabat Biker's di seluruh Indonesia, kali ini Ane mau posting Artikel tentang Selah satu Motor Matic yang mungkin menarik untuk dibawa pulang. bagaimana tidak, dengan harga bandrol yang tidak jauh dari Motor ciptaan Honda yaitu "PCX". Motor Benelli Zefferano 250i tak kalah keren dari yang lain. Read this ya broww!!

Mau motor cc gede tp dengan harga murah? ga salah lagi tinggal pilih Benelli Zefferano 250, dengan body bongsor layaknya motor matic dengan cc gede dan diameter velg 14" yang biasanya ngadopsi ring 13". Dengan dua pilihan warna putih dan abu motor ini dipasarkan dengan harga 36jt-an lho,

lebih murah dibandingkan SYM GTS 250i nya yang sudah ngadopsi sistem injection pula.

Dengan kapasitas tanki bensin 12lt rasanya cukup untuk yang doyan turing keluar kota. Sayang motor ini belum sempat di test ride :(

Dengan menggunakan double-discbrake di velg depan, stoplamp LED, dan pengisian bensin cukup dari deck tengah sehingga ga perlu turun saat di SPBU untuk buka jok.

Sementara Showroom di Indonesia baru ada di 3 kota, yaitu :

• Jakarta yang berlokasi di Jalan Gunung Sahari Raya No. 43 Jakarta Pusat,
• Bandung yang berlokasi di perempatan Jalan Moh. Toha - Ciateul, dan
• Surabaya.

Oke, sekian untuk kali ini.
Semoga Bermanfaat ! Salam Biker's Indonesia

Source
http://www.maticholic.com

KOPDAR BARENG & IKUT PARTISIPASI DALAM ACARA SPONSORSHIP

Ini adalah kegiatan 2 minggu terakhir banua M2C setelah kopdar perdana M2C pada tanggal 6 juni 2013 lalu. seperti biasa layaknya club motor M2C Menjalankan Kegiatan Sebagaimana Mestinya.

gak gampang loh, terbukti dgn banyaknya troble pada saat ngumpul. dimulai dari Rapat yang Panas, Kena Jaring Razia penertiban dan banyak hal lainnya

12 juni 2013 Founder M2C Touring ke Kota Betang (Kuala-Kapuas) dalam rangka ingin bersilaturahmi dgn Brotherhood Kapuas. RNR Kapuas Community, Ary Enda sebagai Foundernya.

Rock N Roll Motor Community | Kuala Kapuas

Cuman bisa Poto Stikernya doang nih :D
soalnya batere abis -____-

oke next.. setelah itu pada tanggal 12 juni 2013 (malam-kamis) M2C mengadakan Rapat tetapi gagal karna faktor kehadiran anggota cuman sedikit. dan dilanjutkanlah keliling n nongkrong di Jalan Japri Zam Zam (ditaman) dan taunya

pada saat itu bertepatan pada RAZIA PENERTIBAN yg dilakukan satuan Kepolisian apa lah itu.. :D
dan mengharuskan M2C ikut terkena Razia.. Mulai dari Ngemeng2, Pemeriksaan + Tanya Data Data

alhasil ?
"M2C NIHIL dari SENJATA TAJAM, OBAT OBATAN (NARKOTIKA) DAN TINDAKAN KRIMINAL DAN SEBAGAINYA"

maka M2C BEBAS kena Jaring tu RAZIA PENERTIBAN tapi bodohnya, M2C kena picture sama kena video juga. :D mudah mudahan Masuk TV tuh.. :D kayak klewang dong jadinya ? u_u
smoga gak terjadi yg tak diharapkan lah.. itu aja

Tanggal 15 juni 2013
Perayaan "memperingati Suksesnya Kopdar M2C pada malam minggu tanggal 8 juni 2013 lalu. dan bertepatan pada ULTAH salah satu brotherhood M2C. yaitu ULTAH KETUA UMUM CLUB RCMC.
tak lupa Sebuah Piagam Penghargaan untuk CLUB BM2C | berjalan dgn lancar dan Sukses.

Tanggal 22 Juni 2013
M2C Ngumpul dengan beragendakan RAPAT CLUB. Memusyawarahkan Bagaimana Desain Baju Club M2C nanti. dan telah mendapatkan kesepakatan bersama. | ntar Cek aja bulan ramadhan. insya allah udh jadi baju nya :D. kenapa jadi memilih waktu yang singkat, karna banyaknya keinginan untuk mengikuti acara2 club, seperti touring dan menghadiri acara SponsorShip.

Bicara tentang Sponsorship. Pada Malam Itu (Sehabis Rapat) M2C menghadiri Acara sponsorship di depan gedung KFC jl.lambung Mangkurat atau biasa di sebut (spink). RAME..!!! "NAVER SAY MAYBE"

ALL MEMBER M2C
poto bareng di acara tersebut.

SEDIKIT  POTO DARI ACARA TERSEBUT
yang laen BANYAK :D Check di grup FB GIH <-->

cukup disini dlu dari Saya. Keep Brotherhood N Salam Biker's Indonesia ! BORNEO

KOPDAR PERTAMA M2C DI TAMAN KAMBOJA BANJARMASIN

SELAMAT HARI JADI CLUB BANUA M2C 06-06-2013

alhamdulillah dengan kegigihan dan kerja keras Para FOUNDER M2C dalam mengsukses kan club Banua M2C sebagai komunitas motor baru yg berdomisili di banjarmasin kal-sel.

dengan semangat mempersatukan satu visi dan misi bersama untuk terbentuk nya NEW BIKER'S CLUB . yang ber asaskan solidaritas antar sesama

Kami Selaku FOUNDER M2C.
menepatkan bahwa Hari ini tanggal 6 juni 2013 adalah, KOPDAR PERTAMA CLUB BANUA M2C

Seperti apa yg telah direncanakan jauh sebelum terbentuk nya Club Banua M2C

SAYA Akhmad Husai Muhairi Bersama Eriko ruliandi, Ade Dwi Kesuma Jaya, Ryan Nofriyannor, Rommy Agung Muhammad Nabhan Musthofa dan Selamat Riyadi

memberitahukan "CLUB BANUA M2C TELAH SUKSES MENJADI ORGANISASI BARU CLUB MOTOR DI BANJARMASIN"

What next?
dgn visi dan misi bersama kita semua akan membangun M2C menjadi lebih baik dan menjadi yang terabaik dgn 1 HARAPAN, 1 CINTA, dan 1 DOA

Salam Biker's indonesia
Mari bersatu Gasan Banjarmasin bungas

kalo Motor Irit! Dompet pun takkan Buncit

Akhir-akhir ini, pengguna kendaraan bermotor dihadapkan pada bayang-bayang kenaikan harga BBM. Tidak perlu khawatir karena irit tidaknya konsumsi bahan bakar bukan karena faktor minyak murah semata, melainkan juga perlakuan terhadap kendaraan itu sendiri.

Banua M2C | Motor Matic Club Banjarmasin, merangkum delapan nasihat yang dilansir about.com untuk pengguna sepeda motor agar konsumsi bahan bakar irit, berangkat dari sudut pandang perilaku. Berikut tipsnya:

1. Memanaskan mesin sudah jadi ritual. Tapi kebanyakan sepeda motor berteknologi injeksi sudah bisa dinaiki secara instan setelah dinyalakan. Jika Anda yakin performa sepeda motor tidak turun, maka langsung tancap lebih baik. Itu lebih cepat dalam memanaskan mesin ketimbang membuang bahan bakar saat dipanaskan dalam kondisi diam.

2. Salah satu yang paling efektif, memelihara tekanan angin. Cari tekanan yang direkomendasikan yang biasa tertempel pada sepeda motor atau buku petunjuk kendaraan. Tekanan ban yang pas tak hanya menghemat bahan bakar, tetapi juga meningkatkan pengendalian.

3. Performa sepeda motor akan baik jika mesin terawat. Pahami bahwa saringan udara bersih, busi fresh, saringan bensin bebas kotoran, dan setelan bagus sangat besar peranannya dalam mengirit bahan bakar. Lakukan ini.

4. Fokus memelihara kecepatan konstan. Tarik tuas gas perlahan dan jangan menghentak, apalagi menggeber-geber gas. Berlagak ngebut, padahal di depan bakal macet, hanya akan membuang bahan bakar sia-sia.

5. Berpikirlah begini: batas kecepatan di jalan diciptakan polisi bukan hanya untuk menertibkan, melainkan juga menghemat bahan bakar. Tarik gas memang enak dan menimbulkan perasaan meledak-ledak karena adrenalin meningkat deras. Namun, bahan bakar dijamin jauh lebih boros.

6. Bobot pasti mempengaruhi konsumsi bahan bakar. Kurangi komponen tambahan yang tidak perlu. Misalnya, boks di kanan-kiri-belakang. Jika tidak ada isinya, kenapa harus dipasang untuk dipakai berangkat kerja? Pasanglah hanya kalau butuh, misalnya touring.

7. Aerodinamis itu penting. Sebisa mungkin buang peralatan yang membuat angin "menabrak" keras sepeda motor, misalnya tameng angin (windshield) yang tegak lurus. Usahakan memasang tameng angin yang aerodinamis, bila perlu posisinya tak terlalu tinggi.

8. Berkendaralah di jalan yang benar (aspal). Banyak sepeda motor kurang sabar dengan mengambil jalan tanah di sebelahnya, atau bahkan naik trotoar rusak hanya untuk menyalip dua atau tiga kendaraan lain dan mengorbankan pejalan kaki. Sia-sia. Percayalah bahwa jalan yang tak mulus menambah konsumsi bahan bakar.

Selamat berkendara hemat, nyaman, dan aman.
source : kompas otomotif

TIPS TIPS MENGHADAPI JALAN BERLUBANG

Tingkat kecelakaan di jalan raya semakin hari semakin meningkat. Kecelakaan lalulintas adalah pembunuh yang paling mengerikan. waw :D

BERLUBANG - Jalan Pramuka kondisinya sangat parah. Banyak jalan berlubang dan menjadi kubangan saat hujan.

Tingkat kecelakaan di jalan raya semakin hari semakin meningkat. Kecelakaan lalulintas adalah pembunuh yang paling mengerikan. waw :D

Banyak faktor penyebab terjadinya kecelakaan lalulintas mulai dari faktor pengendara yang lalai sampai jalanan yang berlubang. Nah kali ini kita fokus ke penyebab jalanan yang berlobang. Bagaimana cara menghadapi jalanan yang berlubang ??


Berikut kami berikan Tips Menghadapi Jalan Berlubang yang disosialisasikan oleh Divisi Humas Mabes Polri khusunya banjarmasin ;

1. Jika anda sudah hapal dengan jalan yang sering dilalui, ini yang paling baik, tentu saja dari kejauhan anda sudah mulai persiapan untuk berpindah lajur.

2. Jaga jarak pandang anda, jangan terlalu dekat agar jarak pandang anda cukup untuk melihat kendaraan di depan, sehingga kondisi jalan di depan lebih terlihat.

3. Ketika anda melihat lubang segera perlambat kendaraan dengan menutup putaran gas dan kedua rem. Kemudian, bila memungkinkan tengok kaca spion untuk memastikan tidak ada kendaraan yang akan melintas diarea yang akan anda gunakan untuk menghindar. Bila tidak memungkinkan, perlambat kendaraan sampai berhenti kemudian anda melihat kaca spion dan tunggu sampai situasi aman kemudian menghindari lubang tersebut. Jangan berspekulasi dengan cara langsung menghindar. Sangat Berbahaya!

4. Bila jarak pengereman terlalu pendek dan anda harus melewati lubang tersebut, tetap memperlambat kendaraan dan angkat pinggul anda, sedikit tekuk lutut dan siku tangan, dan genggam lebih kuat setang kemudi anda. Hal ini bertujuan agar anda tidak terlempar dari kendaraan. Kemudian berjalan lagi dengan tenang dan lebih waspada.

Hal ini berlaku juga bila sekiranya anda mengetahui pengendara di depan anda akan menghadapi lubang, cobalah untuk mengurangi kecepatan dan memberinya kesempatan untuk menghindar daripada pengendara tersebut menghindar pada saat kita sedang melintas di sebelahnya. Terlepas siapa yang benar dan yang salah, kita tetap saja terlibat dalam kecelakaan.

Semoga tips Menghadapi Jalan Berlubang ini bermanfaat bagi para pembaca, tetap waspada dan bertindak aman untuk diri kita dan orang lain pengguna jalan raya. source : motorku.info

oke, saya akhiri.. salam biker indonesia, and Keep brotherhood!
Banua Motor Matic Club | Official Group FB - Harry Frenzy

Komunitas Motor Banjarmasin

Di kota yang biasa di Sebut "Banjar" [Banjarmasin-kalsel] ini. club/komunitas motor banjarmasin sudah mulai banyak seperti dulu lagi. hal ini menuju ke hal yang positif, dimana club motor bisa menjadi contoh bagaimana berlalu lintas dengan baik.

tetapi kadang kala club/komunitas motor di banjarmasin masih dipandang criminal dan disebut "genk motor" karna masih adanya balap liar yg dilakukan oleh kalangan anak muda. serta kurangnya pemahaman masyarakat tentang apa itu Komunitas Motor.

pada tahun 2008-2009 yang lalu
Club2 Motor Banjarmasin tergabung dalam KMB (Komunitas Motor Banjarmasin).
dulu club motor kira kira sudah mencapai 70-80 club. dan biasanya ngumpul setiap Malam minggu dan minggu sore, dan ada pun pada jum'at sore.

Mereka kebanyakan ngumpul di depan posindo atau sphink (jl.lambung.mangkurat)
dan bagaimana dengan sekarang?

Pada Tahun 2012 dan 2013 ini

Club2 Motor Banjarmasin tergabung bersama PAMBA (Paguyuban Motor Banjarmasin)

berbeda dengan wadah komunitas motor yang dulu, pamba bergerak lebih berbeda dengan mengutamakan demi berkembangnya club2 motor untuk menjadi lebih baik serta menjunjung tinggi asas sosial, kebersamaan serta solidaritas. PAMBA diketuai oleh Surya Winata, Ketua dari club Smok'er Banjarmasin. dan sebagai kepengurusan PAMBA adalah Abang Andy

PAMBA adalah keanggotaan dari IMI (Ikatan motor Indonesia) KAL-SEL. serta telah berkordinasi dengan pihak kopolisian, Polda dan Poltabes. Sehingga Club Club yg menjadi keanggotaan di PAMBA mempunyai Data yg Resmi dan Izin untuk ngumpul dan berorganisasi di jalanan.

Tentunya Komunitas Motor Banjarmasin ingin menjadikan club2 banjarmasin supaya lebih baik daripada sebelumnya, hal ini dibuktikan dengan partisipasinya dalam acara IMI- action road safety 2013 di banjarmasin, yg dilaksanakan di depan KFC jl.lambung mangkurat (Sphink). Club2 PAMBA juga mengikuti acara acara Biker's yang lain serta meningkatkan sosialisasi dengan masyarakat.

nah, untuk Club Club Banjarmasin untuk sekarang ini, kebanyakan mereka ngumpul di Sphink dan Depan Sabilal muthadin (Mesjid Raya Banjarmasin). dan adapun juga ngumpul di stand stand masing2. seperti di UNLAM dan lainya.

sedikit List Club motor selain HARLEY DAVIDSON, YVCI, YMCI, BYONIC, KNC, SSFC, BRC :
-RMC (Remaja Motor Club Banjarmasin)

-SMOK'eR (Sekumpulan Motor Kreatif Banjarmasin)
-GBR (Grabs On Road Banjarmasin)
-B.I.P (Banjarmasin In peace)
-ANBU (Anak banua Community)
-GM2C (Generasi Muda Motor Community)
-KHOBBRA (Komunitas Honda Beat Banjarmasin)
-COMMET (komunitas Motor Matic Banjarmasin)
-CSC (Captain Stars Community)
-BLC (Banjarmasin Lover's Club)
-KMB (Komunitas Motor Banjarmasin)
-HTMC, GBC, S2C, MOCA'B, CMSC, GMCB, GMBOC, EVC, PESVA

itu hanyalah sedikit list club motor banjarmasin, yg laen? gak inget lagi ane. hehehe...
ane akhiri dlu posting nya kali ini, salah khilaf mohon dimaaf'kan.
Salam Brotherhood dan Salam Biker's INDONESIA

Klub Motor Dan Komunitas Motor

Meningkatnya angka penjualan kendaraaan bermotor, khususnya kendaraan roda berimbas kepada semakin menjamurnya klub motor dan komunitas di berbagai daerah.

RMC "Remaja Motor Club" Banjarmasin

Keberadaan dari klub dan komunitas motor kini bukan sekedar tempat kumpul,mencari teman baru, berbagi ilmu dan pengalaman, tapi anggota klub dan komunitas juga punya tanggung jawab sosial kepada masyarakat khususnya di bidang keselematan berkendara.Karena itu, klub dan komunitas motor harus bisa mencerminkan citra positif untuk menghapus anggapan miring tentang klub dan komunitas motor.
Secara harfiah ada pengertian yang berbeda mengenai klub motor dengan komunitas motor.

Klub Motor
Klub motor itu adalah suatu wadah yang dapat menampung aspirasi serta keinginan para anggotanya berdasarkan mufakat dan kesepakatannya pada waktu awal pembentukannya oleh para pendirinya. Atau bisa juga perkumpulan yang melakukan kegiatan untuk maksud dan tujuan tertentu. Pada dasarnya suatu klub motor itu akan hadir dari satu habitat atau ketertarikan yang sama. Misalnya satu merek dari satu pabrikan.

Dimana pada klub motor ada AD/ART jelas dan tercatat dalam kepolisian, solidraitas antar anggota selalu dijaga serta mempunyai visi dan misi yang jelas dan jauh dari ruang lingkup yang anarkis atau brutal.

Komunitas Motor
Komunitas motor tidak berbeda jauh dengan klub motor, dimana komunitas motor juga lebih mementingkan kebersamaan didalam pengambilan proses keputusan, yang biasa mereka lakukan dengan cara bermusyawarah. Sedangkan, yang membedakan komunitas motor dengan klub motor adalah kegiatannya, bukan hanya sekadar wadah berkumpul dan touring tapi lebih kepada aktivitas dan kegiatan sosial.

Hal lainnya, jika pada klub motor kebanyakan terpaku kepada satu jenis atau merek tertentu, pada komunitas motor justru sebaliknya. Akan tetapi, masyarakat tidak peduli apakah itu klub atau komunitas resmi yang tergabung di bawah naungan IMI dan Kepolisian atau bukan, selama aksi yang dilakukan di jalan raya dinilai mengganggu ketenangan orang lain seperti konvoi yang terkesan arogan, tak mau ngalah, ugal-ugalan, mereka pasti menganggap bahwa itu adalah geng motor.

Karena itu, klub dan komunitas harus punya peran positif di masyarakat seperti mensosialisasikan safety riding, memberi contoh berkendara yang baik.

Dalam mengkampanyekan safety riding, bisa dimulai dari aksi sederhana yaitu menerapkannya mulai dari diri sendiri kemudian bersama klub dan komunitas dalam berkendara sehari-hari maupun touring. Kita sangat berharap bahwa klub dan komunitas benar-benar bisa menjadi contoh positif bagi masyarakat dan mampu memberi andil besar dalam menurunkan angka kecelakaan roda yang semakin meningkat.

source : MotoDream

Saya akhiri.. Salam Brotherhood dan Salam Biker's Indonesia!!!
Banua Motor Matic Club | official Gruop FB - Harry Frenzy

TIPS MERAWAT HELM AGAR TIDAK BAU

Helm, Pastinya anda sudah tidak asing lagi dengan barang tersebut,? biasanya Helm digunakan untuk alat keselamatan kepala saat anda sedang berkendara sepeda Motor, dan salah satu ketertiban Berlalu lintas.

bagi sobat sobat yang memakai helm dalam berkendara di keseharian nya, pasti ingin Mengutamakan Kenyamanan pada saat berkendara. kalo Helm kita BAU? apa sobat sobat ingin mencium tu aroma mulu? tentu tidak kan. hehehe

Sebagai salah satu bagian dari perlengkapan yang penting dalam berkendara, helm perlu perhatian khusus dalam pemeliharaannya. Pemakaian rutin dapat menyebabkan helm yang sering Anda gunakan jadi bau, so pasti jika helm itu bau Bradercis akan tidak nyaman ketika menggunakannya. Untuk itu, tanpa diimbangi dengan perawatan, dapat menyebabkan ketidaknyamanan dalam pemakaian pelindung kepala ini.

Untuk Sobat Sobat yang ingin merawat helmnya supaya kinclong dan tidak bau, langsung saja siapkan beberapa peralatan seperti obeng, kanebo, pengharum, kit atau cairan pengilap dan deterjen.

Berikut beberapa langkah yang dapat jadi acuan untuk merawat helm :

1.  Pertama buka bagian yang bisa dilepas dengan menggunakan obeng, misalnya visor, dan busa dalamnya.

2.  Bagian busa direndam dengan deterjen dan air panas lebih kurang 30 menit. Bilas sampai bersih, hindari mengucek atau memeras karena bisa merusak lapisan dalam busa. Kemudian jemur dibawah sinar matahari

3.  Sambil menunggu kering busanya, semprotkan air bersih dan sabun pada kaca atau visor, lap kering dengan kanebo secara perlahan dengan gerakan lurus kebawah. Hal ini untuk mencegah visor tergores. Gunakan kit untuk mengkilapkannya.

4. Untuk bagian luar helm, apabila terlalu kotor, gunakan juga sabun dan air untuk membersihkannya. Keringkan dan kemudian gunakan kit untuk mengkilapkannya.

5. Setelah busa dalam kering, pasang dan tambahkan sedikit pewangi yang rendah alkohol atau juga cairan khusus untuk pewangi helm.

6.  Simpanlah helm sesudah dipakai ditempat yang aman dan tidak mudah terjatuh.

7. Selalu disimpan dalam keadaan tertutup dengan plastik atau pembungkus lainnya agar tidak terkena kotoran terutama debu yang bila sudah mengendap lama agak sulit dibersihkan dan membuat warna menjadi buram.

nah, itulah sedikit informasi tentang cara MERAWAT HELM AGAR TIDAK BAU dari ane,
source : MotoDream. Terima Kasih dan semoga Bermanfaat yah!


Official Group M2C - Harry Frenzy
Salam BrotherHood And Salam Biker's Indonesia

MATIC RACE 2013 "Sentul"

RECE? yah Pertandingan balap motor RESMI sedikit memberikan pengaruh positif bagi masyarakat dibandingkan adanya balap liar yang sering meresahkan masyarakat.

Pertandingan balap resmi selain sebagai tontonan yang menarik bagi kita, ataupun sebagai ajang mencari prestasi bagi BIKER'S BIKER'S yang suka adu kecepatan dengan menggunakan motor.

dan kali ini saya akan berbagi sedikit informasi jadwal balap resmi "

Seri Perdana Master of the Matic Race 2013 Sentul, on april

Sebagaimana Jadwal pada Tahun lalu dimana penyelenggaraan Awal Lomba serie The Master Of Matic Race Tahun 2012 lalu, maka pada tahun 2013 Panitia dari Trendy Sport Club (TSC) yang dipromotori oleh Trendypromo Mandira bekerjasama dengan Pengelola Sirkuit Sentul Karting Internasional dan Para seponsor akan menggelar kembali Putaran Pembuka serie Kejuaraan Pertamina Enduro-CometKYT-R9-BRT The Master Of Matic Race Championship 2013 yang telah beberapa bulan ini ditunggu kehadirannya oleh para Pembalapnya khusus Motor Skutik Matik yang begitu besar pertumbuhan penjualannya diTanah Air.

Pimpinan Lomba Kejuaraan ini yang dikomandoi oleh Duet Toddy Andries Anas Riswanto yang juga didampingi oleh beberapa staff khusus Panitia Penyelenggara dari Promotor Trendy promo Mandira menyatakan kesiapannya untuk membuka Awal Putaran serie Kejuaraan The Master Of Matic Race Pertamina Enduro-Comet-Kyt-R9-brt ini tahun 2013 diantara 5 Putaran Serie yang diJadwalkan sepanjang tahun . Dikatakan pula bahwa kelas-kelas yang diLombakan tidak berbeda jauh dengan penyelenggaraan pada Tahun 2012 yang lalu Event event dimana sepanjang tahun ini telah diikuti oleh hampir 1400 lebih pembalap yang memang konsisten mengikuti 5 Putaran Serie Trendyproom Mandira pada tahun lalu. Khusus untuk menyambut hari Kartini, bagi Pembalap-pembalap Wanita tetap dibuka Kelas Khusus wanita yang kemungkinan besar akan banyak menaiki Motor Suzuki Nex yang telah dimodifikasi CDInya oleh BRT maupun Knalpotnya oleh Produk R9 dan Bannya Produk Comet ini akan terlihat semakin menarik dengan hampir 15 Pembalap Wanita yang akan ikut serta merebut rangking-rangking terbaik termasuk hadiah akhir yang akan disediakan pada tahun ini.

Kelas Lomba direncanakan ada 9 kelas ini, termasuk kelas Wanita didalamnya di rencanakan akan dimulai kegiatannya sejak Hari Sabtu 20 April yang dimulai dari acara Scrutineering kemudian dilanjutkan dengan Brifing, juga Latihan Resmi dan QTT beberapa kelas, maka di Hari Minggunya seluruh kelas akan diperlombakan memasuki babak-babak penyisihan maupun juga babak-babak final yang akan berjalan ketat dan menarik. Pendaftaran dibuka di Trendypromo Mandira Jl. Kesehatan II No. 8 - Bintaro Jakarta Selatan Telp. ( 021 ) 7364163 & 7364164, Maupun di Pengprov IMI Jawa Barat Setrasari Mall C2 No. 23, Jln. Soerya Soemantri Bandung Telp: (022) 201-6689 dengan biaya daftar Rp 250.000,- saja sudah termasuk Asuransinya.

Hadiah Total yang diperebutkan selain dari 9 Kejuaraan di berbagai Kelas, maka Kelas yang terdaftar harus sekurang-kurangnya 17 Starter unuk 10 kejuaraan kelas maka Total Hadiah yang diperebutkan sekitar Rp 70 juta juga. Disamping tentunya Fasilitas-fasilitas, maka dari para Sponsor Pelumas Pertamina, Ban Comet serta Helm KYT dan juga Produk BRT akan memberikan nuansa tersendiri bagi para Peserta dalam mengikuti Lomba ini. Selain itu Panitia sudah akan membuka Pendaftaran sejak hari Senin tanggal 8 April mendatang dengan biaya yang telah disebutkan diatas beserta kemudahan-kemudahan bagi Pembalap untuk mengikuti Lomba yang semakin popular dan semakin besar dari tahun ke tahun ini.

PANITIA MENSOSIALISASIKAN PRODUK-PRODUK HELM YANG BERSTANDAR BALAP BAGI PARA PEMBALAP.

Selain dari balapan ini, sendiri maka pada hari Sabtu 20 april Panitia akan melakukan sosialisasi khusus serta pengenalan kepada masing-masing Pembalap apa dan bagaimana Helm yang dibuat khusus untuk kategori Pembalap yang telah disesuaikan dengan faktor Safety yang tinggi untuk nantinya para dipakai oleh Pembalap dalam menjaga dari hal-hal yang tidak diinginkan saat berlomba dimana akan hadir pula wakil dari ahli Pembuat Helmnya dalam memberikan contoh bagaimana Helm Balap yang sesungguhnya yang lazim dipakai dalam Balapan Internasional, sehingga para Pembalap maupun mekanik Indonesia dapat mengetahui nilai-nilai yang didapatkan dari Quality Pembuatan Helm-helm yang berstandart ke penggunaan balapan.

Begitu juga tidak ketinggalan Sponsor dari perusahaan Helm KYT akan memberikan Tambahan hadiah berupa Helm bagi setiap pembalap yang masuk, rangking 5 besar, agar pemberian hadiah ini akan lebih menarik bagi masing-masing Pembalapnya. Sedangkan bagi para Penonton panitia akan menyediakan tambahan Tribun dan juga sekaligus menjual Tiket Tanda Masuk untuk penonton pada Hari Sabtu hanya Rp 10.000/orang dan Hari Minggu Rata Rata Rp 20.000 yang Doorprizenyapun semakin menarik yaitu 1 TV LID 24 Inchi dan 2 Unit TV 21 Inchi ,juga 2 buah Handphone dan 4 buah Helm Produksi KYT yang tentu akan menjadikan lebih menarik bagi para Penonton yang akan berdatangan dan memberi Support bagi Pembalap-pembalap Pria Tangguh maupun Pembalap-pembalap Wanita yang telah menyatakan ambisinya untuk bisa melakukan Balapan secara Maksimal pula. Untuk dapat menyaksikan langsung di Sirkuit Karting sentul Internasional datanglah pada hari Sabtu dan juga Minggu dari Pagi hingga sore.

Insya allah Ajang ini akan dilaksanakan pada jadwal berikut :

sekedar sharing doang kok ,Nah, Inilah akhir posting saya kali ini, semoga bermanfaat yah.
Sumber : Zona Otomotif Indonesia

Ulun  minta ma'f klo ulun ada nang tasalah sambat atau kurang berkenan dihati pian pian sabarataan..
Mari bersatu untuk Banjarmasin Bungas! salam Biker's INDONESIA

Official grub Banua M2C
Banua M2C "motor matic club" | Banjarmasin Chapter - Harry Frenzy

TIPS TIPS MENCEGAH ADANYA CARAT DI SEPEDA MOTOR

Disaat Musim Hujan, MOTOR dicuci. kotor lagi. Kondisi yang kayak begini sangat membuat pusing pengguna Sepeda Motor. ya gak?  tapi gak boleh Nyerah dong, Mencuci sepeda motor di saat situasi seperti itu, hukumnya wajib. Bukan hanya membuat sepeda motor enak dilihat, juga kerjanya tetap optimal.

Nah, karna itu pembersihan di tempat2 tertentu Harus dan Perlu dilakukan.
M2C akan Berbagi sedikit tentang Cara Mencegah Carat di Sepeda Motor anda.

Bagian Rantai
Setelah mencuci sepeda motor anda, perhatikan bagian ini. Seharusnya, rutin diberi pelumas (chain lube). Bersihkan kotoran yang melengkat. Biasanya pada musim hujan, pelumas rantai berkurang. Bahkan pasir halus yang menempel pada rantai dan sproket bisa menyebabkan komponen tersebut cepat aus. :)
Karena itu, setelah dicuci dengan cairan khusus (chain cleaner). Jangan membersihkan rantai dengan bensin karena bisa menyebabkan karet pada sproket jadi getas.  JELAS?

Standar Tengah Serta Samping
Bagian ini juga mudah berkarat jika dibiarkan kotor. Bersihkan sekitar kolong ini dengan air yang disemprotkan dan dibersihkan dengan kuas atau sikat gigi bekas. Setelah itu semprotan cairan anti karat, misalnya WD-40 dan sebagainya. Gerakan standar Tengah dan Samping jadi lebih mudah. Bila tidak atau ada bagian as yang kotor atau berkarat, standar biasanya susah digerakkan.

Untuk Kanvas rem dan piston cakram rem
Kanvas rem yang  dibuat asbes, jika sering kena air akan mengeras saat kering. Solusinya setelah dicuci, rem diinjak sesering mungkin agar kanvas benar-benar kering. Kotoran yang menempel pada cakram sangat mungkin mengganggu piston dan kanvas untuk melakukan kinerja maksimal. Untuk roda belakang yang masih menggunakan rem teromol, tak hanya kampas dan teromol yang harus dibersihkan, juga tuas menggerakkan sepatu rem.

Leher knalpot
Perhatikan setiap sepeda motor yang lewat, pasti banyak mengalami perubahan pada lleher knalpotnya, menjadi sedikit krem karena terdapat banyak kerak. Penyebabnya, bagian jarangnya dicuci bersih. Karena panas, kotoran dan air hujan mudah mengering di bagian ini. Bila dibiarkan terus, menyebabkan keropos.

TERAKHIR

Ban
Ban dicuci dengan sikat halus. Kotoran yang bercampur air hujan jika dibiarkan , menyebabkan dinding ban cepat getas. dan perhatikan Kekencangan udara Pada Ban. bila terlalu kencang, disaat anda melaju dengan cepat dan terhalang dengan sebuah Lobak atau sejenisnya, menyebabkan BAN mudah Benjol.

Nah, itulah sedikit Tips untuk menjaga Motor anda dari Karat pada saat Musim hujan melanda, rawatlah motor anda seperti anda merawat diri anda . :D

Thank U..
Banua Motor Matic Club | Banjarmasin Chapter

Cara Merawat Motor Matic

Cara merawat motor memang mutlak dibutuhkan agar motor selalu tampil prima di setiap kondisi dan keadaan. Apalagi jika motor merupakan kendaraan yang Anda gunakan dalam aktivitas sehari-hari. Tentu saja motor yang prima akan membantu dan menunjang segala pekerjaan yang Anda lakukan.

untuk saat ini motor matik lagi naik daun. Terbukti dengan banyak produsen sepeda motor berlomba-lomba meluncurkan produknya ke pasaran. Dengan model yang stylish dan fitur-fitur yang terbilang inovatif. Kini takhanya kamu perempuan saja yang menunggangi motor matik, laki-laki pun taksedikit menjadikan motor matik sebagai tunggangan untuk keperluan berkendaraannya.

Seiring berjalannya waktu, kini populasi pengguna motor matik semakin mendominasi menyaingi motor bebek nirmatik. Untuk menjaga penampilan tentunya motor matik perlu perawatan. Berikut ini beberapa cara merawat motor matic agar selalu tampil prima.

• Sebelum bepergian, disarankan untuk memanaskan motor matik selama 1 hingga 5 menit.
• Saat mengendarainya, pengendara jangan terlampu sering mengubah kecepatan laju motor matik, asalnya cepat tiba-tiba mengerem atau sebaliknya. Sebab cara ekstrim seperti ini bisa mempercepat usia mesin.
• Perhatikanlah kondisi tanki bensin, jangan seringkali membiarkan kondisi isi bensin dengan keadaan empty alias kosong. Isilah benssin secara berkala dan takperlu menunggu bensin hingga jarum menunjuk arah huruf E atau Empty.
• Gantilah oli transmisi sepeda motor dan mesin secara berkala. Untuk oli transmisi, maksimal setiap 5 ribu km. Sedangkan untuk oli mesin, gantilah setiap seribu km.
• Cek kondisi busi dan aki dengan teratur. Sebab, dengan adanya kedua perangkat tersebut motor matik mampu bertenaga dan melaju dengan kencang. Bila diketahui sudah shock, gantilah dengan yang baru dan orisinal di bengkel resmi atau langganan pembaca.
• Hal yang sangat penting untuk diperhatikan adalah memeriksa secara rutin kondisi vent belt dan roller. Bila sudah taklayak gantilah dengan yang baru dan orisinal.
• Perhatikan dengan seksama ruang transmisi, karena di ruangan transmisi terdapat sejumlah komponen yang rentan terhadap kotoran. Maka lakukanlah pembersihan secara berkala setiap 4 ribu km sekali.
• Mengingat sepeda motor matik -pada umumnya- menggunakan single shockbreaker- gantilah oli shockbreaker maksimal setiap 10 ribu km.

Motor matic merupakan solusi untuk mengatasi kemacetan karena desain motor yang mungil sehingga dapat menerobos kesana kemari. Apakah Anda berminat dengan motor matic? Semoga Cara Merawat Motor Matic diatas bermanfaat.

Harry Frenzy | Banua M2C
Banua Motor Matic Club | Banjarmasin Chapter

Sedikit Tentang "Komunitas Motor"

Terlebih dahulu pengertian Organisasi secara umum adalah identik dengan sekelompok individu yang berada dalam sebuah sistem atau Pengertian lain dari organisasi adalah wadah untuk sekelompok individu berinteraksi dalam wewenang tertentu. Organisasi yang di bentuk terdiri dari berbagai kelompok yang memiliki kepentingan yang sama untuk mewujudkan tujuan bersama. Jadi, dalam sebuah organisasi, terdapat beberapa pola hubungan antar-individu yang memiliki tanggung jawab masing-masing dalam mewujudkan tujuan organisasi. Dengan demikian, pola hubungan ini membentuk suatu budaya organisasi, komitmen organisasi, serta perilaku organisasi yang dapat di lihat dan dikaji. Budaya organisasi di tandai dengan adanya sharing atau berbagi nilai dan keyakinan yang sama dengan seluruh anggota organisasi. Sharing inilah yang dapat mempengaruhi perilaku orang-orang dalam sebuah organisasi. Perilaku organisasi sendiri merupakan seperangkat tindakan yang ada dalam sebuah organisasi. Perilaku organisasi melihat bagaimana tingkat individu, tingkat kelompok, serta kinerja baik secara individu, kelompok, maupun organisasi itu untuk berinteraksi satu sama lain. Perilaku organisasi berusaha untuk mengontrol, memprediksi dan menjelaskan, pembagian tugas dan tanggung jawab para anggota dalam sebuah organisasi.

Dari pengertian organisasi sudah dijelaskan, maka kita menuju arti klub motor itu sendiri.

Klub motor itu adalah satu wadah yang dapat menampung aspirasi serta keinginan para anggotanya berdasarkan mufakat dan kesepakatan pada waktu awal pembentukan oleh para founder (pendiri) nya atau bisa juga perkumpulan yang melakukan kegiatan untuk maksud dan tujuan tertentu yang mempunyai struktur organisasi yang jelas dan mempunyai aturan main yaitu AD/RT. Pada dasarnya suatu klub itu akan hadir dari satu habitat atau ketertarikan yang sama. Misalnya satu merek motor dari satu pabrikan.

thank's buat blog tetangga :)

Harry Frenzy | Banua M2C
Banua Motor Matic Club | Banjarmasin Chapter

KELEBIHAN DAN KEKURANGAN MOTOR MATIC

Mungkin akhir akhir ini, Anda Melihat Jika MOTOR MATIC Semakin banyak digunakan dan peminatnya, kepopuleran Motor Jenis ini dikarenakan lebih mudah dan efesiennya saat digunakan dan dipelajari.

Melihat Hal ini, Bagi anda yang belum pernah menggunakan dan tak tahu menahu tentang lebih lanjut motor berjenis MATIC ini. dan mungkin bertanya tanya tentang KELEBIHAN DAN KEKURANGAN MOTOR MATIC. dan membantu anda untuk mengira-ngira apakah motor Matic ini sesuai dengan keinginan anda atau tidak.      apa saja?    READ THIS :)

Ada Banyak sekali Variable yang bisa digunakan untuk menjawab tentang tema post kali ini. untuk
KELEBIHAN-nya : motor matic tentu saja lebih mudah digunakan oleh pemula karna motor jenis ini tak perlu memerlukan penggantian gigi secara Manual. Hal ini tentu mempermudah Pemula hanya perlu berurusan dgn GAS dan REM saja. motor matic juga nyaman digunakan dilalu lintas yang padat karena memiliki WHEELBASE yang pendek. ini membuat Motor Matic terasa lebih lincah dibanding motor bergigi.

DESAIN Motor Matic sendiri yang menggunakan dek yang cukup luas membuat kaki anda bisa bergerak bebas keluyuran :D. itu membuat anda tidak gampang lelah saat harus berkendara cukup lama.

dan untuk,
KEKURANGAN-nya : cukup banyak hal yang membuat motor ber'transmisi MANUAL terlihat lebih unggul. yang paling terlihat adalah konsumsi bahan bakar. serangkaian TES udah dilakukan dengan membandingkan motor Matic dan Motor Manual, menunjukkan Hasil Motor MANUAL sedikit lebih irit sekitar 7-10% dari Motor berjenis Matic.  tetapi gak semua motor matic lebih boros dibanding motor ber transmisi manual. contohnya : SUZUKI NEX, dan HONDA BEAT.yg lebih irit dibanding motor bebek lainnya.

Secara Umum : Motor manual memiliki tingkat akselerasi yang lebih baik dibanding motor matic, ini terjadi karena GEARBOX Motor Manual lebih ringan dan tidak ada konvertor torsi yang mengkonsumsi sebagian dari torsi yg dihasilkan MESIN.

Dalam tingkat keandalan mesin, motor matic juga sering diasumsi memiliki tinngkat yang lebih rendah dari motor manual. hal ini karena motor matic menggunakan sistem transmisi yang lebih rumit sehingga meningkatkan resiko kegagalan sistem. u_u     motor manual memiliki transmisi yang lebih sederhana.
dalam hal desain.. lingkar ban dan yang lebih kecil membuat motor matic terasa lebih keras untuk melibas jalanan yang bergelombang.

Simpulan doang nih.
Motor Matic lebih mudah digunakan jika digunakan di daerah perkotaan. nggak seperti motor Manual yang harus ribet berurusan dengan pedal gigi bila sedang dilanda KEMACETAN :) anda juga bisa mengurangi berbagai kekurangan bahkan mengeleminasi kekurangan dari jenis motor matic ini. jika anda pemakai motor matic yang baik dan memiliki teknik berkendara yang bagus serta mengikuti prosedur pemakaian

kasus yang sekarang terjadi.  dimana motor matic memakai jenis mesin yg lebih canggih, terbukti dapat menghasilkan akselerasi yang lebih baik dan irit bahan bakar.


Harry frenzy - BANUA M2C
Banua Motor Matic Club | Banjarmasin Chapter